CUSCO 车体刚性上升篇

时间:2015/1/20 15:08:00

解决的弱点，安装车体刚性增强零部件来发挥车子本来的能力。

实际上在行驶时，车体会意外地发生扭曲。，转弯
，遇到凹凸不平的道路，都会给车体带来强作用力

。车体扭曲的话
，行驶性也会受到影响
。而mpv的车体又大，车门也大，有限的“骨架”不得不支撑着广阔的空间
，与紧缩型车相比
，很难确保车体的刚性。而且很多人乘坐时
，行李很多时
，会使车体的负担更大。而安装上的车体刚性增强零部件就可以增强车体刚性，从而提高行驶性。然后，让js3333线路检测中心来一起看一下车体刚性增强零部件的详细介绍吧
。

引发出悬挂和的性能

转弯时的外侧轮胎，刹车时的前侧轮胎
，会受到很大的力。而承受这种力的悬挂会压缩
。车体刚性低的车的车体也会同时发生扭曲。应该转移到悬挂上的力就被车体吸收，从而使轮胎与悬挂无法发挥原本的能力
。因此，加强车体刚性，就能使悬挂与轮胎牢牢地承受从地面传来的力
，从而使轮胎与悬挂可以发挥原本的性能。增大轮胎，安装上器，加在车体上的力会更大，效果会更明显
。如果想引发悬挂与轮胎的性能
，特别是想改装轮胎
，车轮和悬挂
，js3333线路检测中心强烈推荐cusco的车体增强零部件。

增强转弯应答性与乘车感

变换方向时的力与从地面来的力会转移到车体上，反应会变得“迟钝”
。安装上车体刚性增强零部件后
，那些力会全部由悬挂来承受
，操控反应会变得更灵敏。比如
，安装上车体增强零部件后，平时必须转90度才能过的弯，就可以转更小的角度来完成过弯
。而普通的时候传到车体的突上感摇晃感，都会减少

，乘车感变的更好。Mpv的后部乘客席，也不会像之前那样经常感到摇晃。所以对整个家庭来说
，也有很大的优点

。

车型专用设计，安装十分简单

为了增强车体刚性，也有在车内或车门的开口部安装一个支撑棒（赛车就大多这样），但这就对日常的使用带来了不便。而车体增强零部件安装在车底，或发动机仓中，即使是安装在避震器上的部分也是在车厢外面。全部都是车型专用设计，更本无需在车体上开孔。所以在店中安装十分便宜，时间花费的也少。而且安装后
，并不会改变最低，可以安心通过车检
。

车体耐久力上升，摩擦声也会消失

车子在通过凹凸不平的道路时，会有微弱的摩擦声。这大多是因为车体的扭曲而造成的内装的摩擦。因此安装上车体增强零部件后

，有效地抑制了车体的变形，从而可以消除这种摩擦音
。效果最明显的就是，开口部很大，非常容易扭曲的后窗口附近。而车体增强零部件增强了平时受力很大的地方和很容易变形的地方
，从而使车体的寿命更长
。给车体刚性弱的车加上车体增强零部件后会有一种“舒畅”的感觉。增大的车

，更换器的车，对车体的负担会更大
，所以安装后效果会更明显
。

车体刚性增强零部件的实验

车体刚性增强零部件的效果是很明显的
，做一个小实验。切开加强杆的一部分，再用千斤顶把车顶起来。然后在加强杆的切口就会出现这样的偏离。也就是车体有了这种程度的扭曲。虽然这只是千斤顶顶起的状态，行驶时并不一定会发生这样的状况


，但大家应该可以明白普通的车体会发生意外的扭曲。在这里装上加强杆，在车体受力时，就能抑制这样的扭曲。而这种差异关系到操控的敏捷性与乘车感。车体的扭曲与刚性这样的词
，理解起来有一定的难度

，像这样通过简单明了的实验，估计大家可以明白了吧。

 车体刚性零部件的机能与解说

加强件是对车底和发动机仓

，构造比较弱的地方及会受到从来的巨大作用力的地方
，给予加强的车体刚性增强零部件。若安装时需要原厂的螺丝共同拧紧的情况
，则需要在车体上开个孔
，然后利用其来固定。原厂的螺丝若长度不够，需要开孔安装的车型
，会有安装用的附赠螺丝，所以请放心
。根据车型不同，产品也会分前面，后面，侧面用的进行销售。当然全部安装是最理想的，若想逐个安装，js3333线路检测中心推荐先从前面开始。

（下图 车底前侧加强杆）

行驶时会有很大的作用力加到悬挂安装的横杆上，而这个加强杆就连接支撑那个横杆的原厂增强件与车体。横杆会变得更固定。

（下图车底中央加强杆）

车底下的框架间的很大空间
，是车体中最易变弱的地方
。用梯子形状的加强杆来连接左右的主框架，使车体不易变形
。

（下图为后尾加强杆）

后尾加强杆与后侧加强杆一样，连接左右的后附近的原厂补强件，同时固定中央的框架。横方向地支撑挂的安装部分周围
，有效地抑制变形。

（下图为后侧加强杆）

连接着车体与后悬挂安装部位附近的地方的原厂补强件。纵方向地支撑悬挂安装部分，有效地抑制变形
。